La Municipalidad Provincial de Urubamba lanzó las bases para la licitación pública para concesionar el servicio de transporte turístico terrestre en la ruta de acceso a Machu Picchu, conocida como ruta Hiram Bingham.
Este proceso determinará qué empresas estarán a cargo del traslado de visitantes desde Machupicchu Pueblo hasta el ingreso a la Llaqta, en uno de los circuitos turísticos más importantes del país.
El laudo arbitral falló a favor de la empresa, autorizando que continúe operando el hotel por casi tres años más.
¿Cuántas empresas operarán y por cuánto tiempo?
Se seleccionarán seis empresas concesionarias, cada una con al menos cuatro buses, en total 24 buses operarán, y que operarán el servicio por un periodo de 10 años.
La licitación abre la competencia para nuevos operadores, por lo que empresas actuales también deberán participar si desean continuar en la ruta, en este caso, Consettur y San Antonio de Torontoy.
Para ello, el cronograma del proceso señalado es el siguiente: presentación de propuestas se dará el 30 de abril de 2026. E otorgamiento de la buena pro será el 13 de mayo de 2026. Firma del contrato fuepactado para el 20 de julio de 2026. Luego el inicio de operaciones estaría dándose el 21 de septiembre de 2026.
Requisitos para las empresas
Las compañías interesadas deberán cumplir exigencias técnicas y económicas, entre ellas:
1. Patrimonio mínimo de 50 UIT (S/250,000 aproximadamente): significa que la empresa debe demostrar que tiene respaldo económico suficiente. Esto asegura que la empresa pueda sostener operaciones, mantenimiento y posibles contingencias.
2. Garantía de seriedad de oferta de 185 UIT (S/950,000 aproximadamente): es una especie de “depósito de compromiso”. Sirve para garantizar que la empresa no se retire del proceso o incumpla su propuesta. Si lo hace, pierde ese dinero.
3. Flota de buses categoría M3 (máximo 33 pasajeros): se exige un tipo específico de buses. El tope de 33 pasajeros busca evitar sobrecarga, mejorar la seguridad y reducir el impacto en la vía.
4. Sistemas de seguridad, monitoreo y estándares ambientales: Las unidades deben contar con tecnología y condiciones modernas, como: GPS y monitoreo en tiempo real, sistemas de alerta (fatiga del conductor, velocidad, etc.), equipos de seguridad (extintores, botiquines) y cumplimiento de normas ambientales (como EURO VI).
¿Cómo se elegirá a las empresas ganadoras?
El proceso de evaluación se divide en dos componentes:
1. Propuesta técnica (60%): experiencia, flota, infraestructura y capacidad operativa
2. Propuesta económica (40%): porcentaje adicional al mínimo del 20% de ingresos que deberá entregarse a la municipalidad
Para seguir en carrera, los postores deberán alcanzar al menos 42 puntos en la evaluación técnica.
La concesión definirá el nuevo modelo de operación del transporte hacia Machu Picchu, en una ruta considerada saturada y estratégica para el turismo nacional e internacional.
Conflicto entre alcaldes por la licitación
La publicación de las bases no ha estado exenta de polémica. El alcalde distrital de Machupicchu Pueblo, Elvis La Torre, cuestionó el proceso y acusó al alcalde provincial de Urubamba, Ronald Vera Gallegos, de generar “división e incertidumbre” en la población.
Según indicó, las condiciones de la licitación no representarían beneficios reales para el distrito ni sus comunidades.
La Torre alertó que Tramusa, empresa vinculada a la municipalidad distrital, se encontraría en una situación vulnerable que podría afectar su continuidad, pese a contar —según sostuvo— con derechos históricos sobre sus unidades.
Además, convocó a una reunión masiva en la Plaza Manco Cápac y dio un plazo de 24 horas para que se revisen las condiciones del proceso.
Respuesta de Urubamba
En respuesta, el alcalde provincial Ronald Vera defendió la licitación y aseguró que se desarrolla bajo principios de legalidad, transparencia y libre competencia.
Indicó que todas las empresas, incluida Tramusa, pueden participar en igualdad de condiciones y rechazó cualquier intento de presión para modificar el proceso.
Asimismo, sostuvo que el 50% de los ingresos generados por la concesión será destinado al distrito de Machupicchu y sus comunidades.
La licitación no solo definirá qué empresas operarán la ruta hacia Machu Picchu, sino que también ha abierto un nuevo frente de tensión política en Cusco, en torno al control y beneficios de uno de los servicios más rentables del turismo en el Perú.
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