En un esfuerzo histórico por salvaguardar su legado arqueológico y mejorar la calidad de vida de sus habitantes, la Municipalidad Distrital de Ollantaytambo anunció que, a partir del domingo 1 de marzo, entrará en vigor la prohibición de ingreso para vehículos de alto tonelaje a la 'Ciudad Inca Viviente'.
Intensas lluvias y descargas eléctricas dejaron sin agua y luz a Máncora, dañaron viviendas, destruyeron un hotel y provocaron graves derrumbes en la Panamericana Norte.
La medida se basa en la Ordenanza Municipal N° 016-2024-MDO, aprobada a finales de 2024.
Aunque su aplicación estaba prevista para setiembre del año pasado, la comuna otorgó un periodo de flexibilidad y sensibilización que concluye este mes.
A partir de la fecha señalada, la Policía Nacional hará cumplir la norma de manera estricta.
¿Qué vehículos no podrán ingresar?
La restricción aplica para unidades de transporte de carga y de pasajeros (ámbito regional y nacional) con un peso bruto igual o superior a 6,500 kg. Esto incluye buses con capacidad para 25 pasajeros o más, camiones de categorías N1, N2, M2, M3, O1, O2, O3 y O4.
Un patrimonio bajo amenaza
El alcalde del distrito, Paull Palma Herrera, enfatizó que Ollantaytambo es el único pueblo que conserva la traza urbana incaica original, funcionando como una zona de amortiguamiento crítica.
"La cantidad de smog que respiramos en la Plaza de Armas es superior a la de la ciudad del Cusco. No es un pueblo cualquiera; somos la Capital Mundial de la Indianidad y Patrimonio Cultural de la Nación", advirtió la autoridad a la agencia Andina.
El burgomaestre señaló que el colapso vial es insostenible, el pueblo recibe diariamente a unas 20 mil personas (población flotante) y registra el ingreso de más de 6 mil vehículos por jornada, de los cuales el 65% se dirige exclusivamente a la estación de trenes hacia Machu Picchu.
Vías alternas y conflictos técnicos
Con el cierre del centro histórico, el flujo pesado deberá utilizar obligatoriamente la Vía de Evitamiento, una ruta afirmada paralela al río Vilcanota.
El municipio ya cuenta con un proyecto para asfaltar esta vía y convertirla en una autopista moderna.Sin embargo, persiste un conflicto con la concesionaria Ferrocarril Trasandino S.A. (Fetransa).
La municipalidad propone un paso a nivel de 20 metros para conectar la estación con la Vía de Evitamiento, pero la empresa ha planteado como alternativa un bypass, opción que el alcalde califica de "ofensa" y "atentado" contra la monumentalidad arqueológica de la zona.
Sanciones drásticas para transportistas
Los transportistas que ignoren la nueva disposición serán sancionados por la Policía de Tránsito. El incumplimiento de la ordenanza está tipificado como una infracción G-10, la cual conlleva una multa severa de 8 Unidades Impositivas Tributarias (UIT).
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