Una tragedia sin fin. Los siniestros en las vías a nivel nacional cobraron en 2025 más de 2 mil vidas de conductores, pasajeros o peatones; mientras que más de 45 mil resultaron heridos de gravedad, según el Observatorio de Seguridad Vial del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
En Lima, las vías más peligrosas son la Panamericana Norte y la Panamericana Sur donde son constantes los choques, atropellos, caídas de pasajeros, choque y fuga, incendios, despiste, volcadura, entre otros hechos.
Alcalde de Lima, Renzo Reggiardo, expresó su deseo de que el paro de transportistas no se concrete. No obstante, dijo que el municipio estará atento para evitar desbordes o infiltraciones de sujetos violentos durante eventuales protestas.
De acuerdo a información preliminar del observatorio, de enero a octubre de 2025, en el país hubieron 72,873 siniestros de tránsito, lo que representa un incremento de 1.2% en comparación al 2024 en el mismo periodo de tiempo.
De ese total, 2,601 personas fallecieron, siendo el mes de julio el más cruento, con 338 decesos. Ese año hubo un aumento en 3.5% en decesos en comparación al año anterior en el mismo periodo de tiempo.
Con relación a los heridos, en 2025 hubieron 45,387 personas lesionadas a consecuencia de siniestros de tránsito; cada mes hubo más de 4 mil heridos. Según el mismo reporte, en los últimos años, los usuarios que han perdido la vida son conductor (39.9%), pasajero (32.8%) y peatón (27.2%).
Asimismo, en Lima, se reportan 37,324 siniestros de tránsito: 16,077 choques, 3,948 atropellos, 324 choques y atropellos, 960 caídas de pasajeros, 532 volcaduras, 39 incendios de vehículo, 5,164 choques y fuga, 1,087 atropellos y fuga, 132 despiste y volcadura, 142 colisión, 4,793 despiste, 186 colisión y fuga, entre otros (394).
Las causas más usuales de estos siniestros de de tránsito en la capital son: exceso de velocidad (7,657), imprudencia del conductor (12,268), ebriedad del conductor (1,781), imprudencia del peatón (696), imprudencia del pasajero (326), exceso de carga (45), desacato a la señal de tránsito del conductor (407), desacato en la señal de tránsito del peatón (41), falla mecánica (372), falta de luces (38), vía en mal estado (373), señalización defectuosa (72), entre otros.
Recursos permitirán mitigar los altos índices de embotellamiento en las principales vías, con semáforos modernos e inteligentes, dijo el alcalde Renzo Reggiardo.
En diálogo con Perú21, el ingeniero civil Mario Candia, de la empresa consultora Transis civil, indicó que en la capital las vías más peligrosas son la Panamericana Norte, por la cantidad de flujo vehicular y su mal diseño geométrico; y la Panamericana Sur, en menor medida que la primera, por sus errores de diseño.
Con relación a la exposición al peligro de trabajadores de limpieza en una vía como la Panamericana Sur, Candia dijo que la limpieza y barrido de estas carreteras deben hacerse con "sistemas mecanizados, con máquinas barredoras (camiones que barren de forma automática la vía). No tiene lógica que trabajadores de limpieza estén trabajando en medio de la via".
"En caso de que estén trabajando por la vía, se debe colocar señalización de froma preventiva y temporal, pero para ello se necesita un buen entrenamiento de los trabajadores en pista, no basta con poner un conito de señalización. Esto de las máquinas barredoras no es nada nuevo, existen hace 30 años en el mundo y en Perú también se usa", explicó Candia.
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