En un paso decisivo para enfrentar la crisis del transporte en la capital, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) y Proinversión presentaron hoy la hoja de ruta para el desarrollo de las Líneas 3, 4 y 7 del Metro.
Estos proyectos, pilares del Plan de Movilidad Urbana al 2045, buscan integrar la ciudad mediante un sistema de macromovilidad capaz de trasladar a millones de pasajeros diariamente.
Han seleccionado una muestra de 1,037 mesas de votación distribuidas aleatoriamente en 124 provincias de las 25 regiones del país, incluyendo 8 ciudades en el extranjero.
El evento contó con la presencia del ministro de Transportes, Aldo Prieto Barrera, y representantes diplomáticos de potencias como Reino Unido, Francia, Japón, China y Corea, interesados en el modelo de inversión público-privada que impulsará estas obras.
La implementación de estas tres líneas no es solo una mejora de infraestructura, sino una necesidad urgente para evitar el colapso del tránsito.
Las proyecciones de ahorro de tiempo son drásticas
La Línea 3 unirá el norte y el sur de la ciudad con 34 km de túnel y 28 estaciones. Reducirá trayectos de 2 horas y media a solo 54 minutos, beneficiando a más de 5 millones de habitantes.
Cabe mencionar que la Línea 3 será una de las más ambiciosas de la región, con una demanda estimada de 2 millones de pasajeros diarios, consolidándose como el eje estructurante del transporte en Lima.
La Línea 4 conectará con la Línea 1 (Estación La Cultura) y la Línea 2 (Mercado Santa Anita). Los viajes que hoy tardan 2 horas y 40 minutos bajarán a 44 minutos.
La Línea 7, con 28 km de recorrido, se integrará con la Línea 4 y el futuro teleférico Puente Piedra-Ventanilla, atendiendo a medio millón de pasajeros por día.
"De no avanzar en estos proyectos, la situación del transporte podría agravarse en los próximos años", advirtió el presidente de la ATU, David Hernández, subrayando que para el 2034 el sistema ferroviario podría soportar hasta 3.3 millones de viajes cada día.
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