El transporte en la capital apunta a un cambio histórico. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) confirmó que las futuras Líneas 3 y 4 del Metro de Lima serán ejecutadas bajo el esquema de Asociación Público Privada (APP), con una inversión que supera los S/36 000 millones, una de las más ambiciosas en infraestructura urbana del país.
Y adquirirá también otro medio millón de Venezuela, según Bloomberg. Lo que no queda claro de dónde obtendrá la liquidez para pagar la cuenta.
El titular del sector, Aldo Prieto, destacó que el modelo permitirá asegurar sostenibilidad financiera y acelerar el cierre de brechas en movilidad urbana, en una ciudad donde el transporte público sigue siendo uno de los principales desafíos.
“Este proyecto no es aislado, es una política de Estado. Buscamos atraer inversión privada para garantizar su ejecución y continuidad en los próximos años”, sostuvo durante una reunión con inversionistas y organismos multilaterales.
El presidente de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao, David Hernández, precisó que ambas líneas se construirán de manera simultánea, lo que implicará una ejecución compleja que tomará entre 9 y 10 años.
Sin embargo, adelantó que no será necesario esperar hasta el final del proyecto para ver resultados. Los tramos se irán habilitando progresivamente, permitiendo que los usuarios accedan al servicio antes de la culminación total, prevista hacia el 2034.
Inicio del proceso y financiamiento
Para poner en marcha el proyecto, el Ejecutivo alista un decreto supremo que permitirá incorporar las Líneas 3 y 4 a la cartera priorizada de proyectos APP. Así lo anunció Luis Del Carpio, quien indicó que la norma estaría lista en las próximas semanas.
Con esta medida, se dará inicio a la estructuración financiera, etapa clave para definir cómo se ejecutarán y financiarán las obras.
Cabe señalar que la Línea 3 había sido retirada recientemente del Plan Nacional de Infraestructura, precisamente por no contar aún con un modelo financiero definido, situación que ahora busca revertirse.
Uno de los aspectos innovadores del modelo APP es la incorporación de ingresos no tarifarios. Según la ATU, se evalúa desarrollar proyectos inmobiliarios, centros comerciales y mayor densificación urbana en los alrededores de las estaciones.
Para ello, se plantean cambios en la normativa vigente, incluyendo la ley de creación de la ATU y la Ley de Desarrollo Urbano Sostenible, con el objetivo de facilitar la participación del sector privado.
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